不知不觉间，我们已经过完了2017年所有的法定节假日。且先不谈假期“花光”的悲痛，对于准备考驾照或准备考科目二的童鞋而言，国庆过后便是噩梦的开始...

公安部交管局科研所官方发布消息，新修订的 《机动车驾驶人考试内容和方法》（GA 1026）在10月1日起开始实施。新规在原来的几项考试科目上增加了时间限制，直接被“枪毙”的操作也有所增多。单从这两方面来看，朋友们想拿到驾照的难度就更大了。

截止发文当天，轱辘哥从网上了解到，厦门第一批前往“新规”考场的科目二考生，二百人中只有一人通过了，通过率只有0.5%。据当时考场的考生所说，连教练和安全员都还没摸清门路，考生更是直接懵圈了，挂科也就成了理所当然的事...

驾考新规真的有这么难？轱辘哥先带大家瞧一瞧考试的内容有啥变化？

1.倒车入库在操作上并没有太大变化，同样是进库出库的考试要求，但增加了限时210秒规定，也就是三分半钟内必须完成整个考试项目，超了时间，即便你倒库的位置再精准，也是不及格。

2.同样是停车，侧方停车也是新增了限时90秒的规定，其他细节并没有变化。

3.直角转弯的项目也有小变动，其实就是增加了打转向灯的要求（打灯时间要超过三秒），这点轱辘哥觉得很有必要。

4.曲线行驶向来都是轱辘哥最有把握的一个项目，而新规增加了“挂二挡入弯”的要求，一定程度上增加了操作的复杂性。

5.坡道定点停车和起步，改动不大，只是增加了拉手刹的要求。

6.以上科目如果有中途停车，将扣5分/次，这点轱辘哥觉得很厚道，毕竟停车并不一定能一把过，限时也增加了难度，中途停车只扣分的规定也一定程度缓解考试者的心理压力。

7.科目三没有太多变化，只是增加了“过路口不主动避让行人，直接挂科”的规定，这点也是符合了个别地区最新交规的要求。

话说回来，看完这次驾考新规的变化，难度系数的提升在于“限时停车”，对于本来就不熟悉车辆的学员而言，停车时间越长，越容易手忙脚乱。培训驾校的教练们，可能也需要研究一套快速停车的秘诀出来，要是中途出了岔子，也能及时挽救回来。

驾考难度增加，真的会让“马路杀手”减少？

对于中国的驾考而言，多数人都会认为“应试”比“学车”更重要，驾校教练传授的各种通关秘籍，在开车的时候盯着几个点，让你“看着点”来开车，这种技术即便你练得再炉火纯青，在现实道路驾驶中一点作用都没有...

我们再来看看美国的驾考（路考），最基本的考试项目就是交通常识和驾驶习惯。考官坐在副驾驶位上看考试者开车，直接观察驾驶者是否懂得遵守交通法规和路权（什么时候避让、什么时候不需避让），而且美国并没有真正意义上的驾校教练，任何一个有驾照的司机都能进行教学，所以也不存在所谓的“应试教育”。

反观国内，新改革的驾照规定还是着重考核驾驶者的低速行驶技能，限制时间、偷停扣分等规定甚至有故意刁难的意思，其实对于现今汽车科技而言，自动泊车、倒车雷达、全景影像等等配置的加持，要停好一辆车并不难，与其想方设法增加停车的难度，还不如提高驾驶者的道路安全意识，让他们清楚学车并不是为了拿驾照，而是掌握一项技能、一种法律法规。

轱辘哥说：

“开车并不难，最难的是考试。”这句话用来形容中国的驾考最适合不过，如今中国的驾驶风气、道路文明都是相当不理想的。而每一位驾校的学员都是一张白纸，他们拿到驾照后从驾校出来，这张“白纸”可能只是简单的往左右打方向、打多少圈方向...要想改变这种现况，就必须把更多的交通意识、驾驶技术写入这些“白纸”中。